“即时物流第一股” 顺丰同城赴港IPO

在顺丰房托登陆港股后,顺丰的同城业务板块——顺丰同城,离港股只差一步之遥。6月30日晚间,顺丰控股旗下杭州顺丰同城实业股份有限公司(以下简称“顺丰同城”)向港交所递交招股书。从推出同城即时物流业务到品牌的独立运营,顺丰用了三年时间。而品牌独立才20个月,顺丰同城就已经准备分拆上市。着急上市背后,顺丰同城仍背负着成本重压,这也成为了即配物流行业的一道难解题。离上市临门一脚顺丰同城首次披露了近三年经营的相关数据。财报显示,2018-2020年,顺丰同城营收分别为亿

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元、亿元、亿元,其订单量在2020年也获得大幅提升,增长至亿单。从平台体量来看,截至2021年5月31日,顺丰同城急送平台注册的骑手超过280万名,注册商家数量达53万户,用户数达亿。根据过往资料来看,2016年,顺丰同城诞生于顺丰同城事业部。2019年10月,其从顺丰集团走出,开始独立运作业务。2021年6月底,顺丰同城递交招股书赴港上市。严格来说,这家年轻的公司从真正独立运营到奔赴资本市场,时隔不到两年。若以同行如UU跑腿、达达集团、美团、闪送等为参照物,顺丰同城算是即配赛道的后来者。不过这也让顺丰同城获得了诸多业务经验。除了提供C端用户所需的跑腿服务,顺丰

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同城还服务于大品牌商家如喜茶、必胜客,以及中小商家,在运力紧张时期,顺丰同城也会分担顺丰速运的落地配送服务。盈利能力至关重要事实上,即时配送业务凭借灵活的服务特性,在2020年一场疫情中迎合市场无接触需求,一时间迎来高速增长。一位即配平台的高管向北京商报记者表示,即时配送在一线城市的接受度和渗透率很高,但因为疫情,这类服务开始被更多下沉市场用户感知,从而加速了企业的业务拓展。然而,从顺丰同城,或是达达集团、美团的财报数据来看,人力成本和营销成本一直是即配物流两座“大山”。2018-2020年,顺丰同城在骑手外包开支上分别花出亿元、亿元和亿元,占营业成本比重分别为%、%和%。其营销及推广开支由2019年的万元增长至2020年的亿元。而2020年达达集团、美团仅在骑手成本上就分别达到亿元和487亿元。